PPL en LAPL piloot opleiding

Welkom bij onze vliegschool!

Onze thuisbasis is EBKT (Kortrijk/Wevelgem) met een secundaire basis in EBST (Sint-Truiden) waar we PPL (Private Pilot Licence) en LAPL (Light Airplane Pilot Licence) opleidingen aanbieden.

Bij ons volg je één van de beste én meest betaalbare vliegopleidingen in België.

Wat maakt onze school uniek?

Onze school kiest voor een moderne, innovatieve aanpak van de vliegopleiding.

Uit ervaring weet ik dat het voor studenten moeilijk is nieuwe kennis te leren tijdens de vlucht zelf. Het is niet vanzelfsprekend voor de student om de demonstratie van de instructeur te volgen en alle belangrijke punten te begrijpen. De cockpit is een slechte en luidruchtige leeromgeving.

Daarom werken we volgens deze structuur:

Om een oefening te leren start je eerst met de basiskennis die je leert via de Become a Pilot videocursus.
Elke oefening bestaat uit vaste handelingen die je uit je hoofd leert, deze staan beschreven in de Step-by-Step.
Op het vliegveld overlopen we samen de oefening in virtual reality. Met een virtual reality bril lijkt het net alsof je echt in de cockpit zit en kan je de demonstratie van de oefening volgen.
We voeren de oefeningen uit tijdens vlucht.

Bijvoorbeeld:

Volgende vlucht zal je starten met de motorpanne oefeningen (forced landing). Omgaan met motorpanne tijdens vlucht is heel stressvol en vergt heel wat training om het tot een goed eind te brengen. Er is dus heel wat te leren tijdens de opleiding.

Het leren start met de Become a Pilot videocursus. De videocursus zijn 90+ filmpjes over heel wat onderwerpen die belangrijk zijn om van jou een goede piloot te maken. De filmpjes focussen zich op het praktisch vliegen met soms echte voorbeelden met wat ik heb meegemaakt tijdens vlucht.

Nadat je algemeen kennis hebt over de oefening, leer je alle handelingen die moet uitvoeren tijdens vlucht uit het hoofd met de Step-by-Step.

Op het vliegveld brengen we alles samen met de virtual cockpit briefing.

We hebben een virtuele cockpit gecreëerd door met een 360°-camera alle oefeningen te filmen. Als je een virtual reality bril opzet, lijkt het net alsof je aan het vliegen bent. We overlopen samen de oefening, we kunnen het pauzeren of terugspoelen om meer informatie te geven over belangrijke punten. En omdat je het visueel voor jou ziet gebeuren is het eenvoudig mee te volgen met de uitleg. Dit zal heel wat echte vlieguren uitsparen. Want tijdens de vlucht verliezen we geen tijd om de oefening uit te leggen. Je weet exact hoe het er moet uitzien en waar je op moet letten. Je kan 100% focussen op het vliegen zelf en dit zal van jou een uitstekende piloot maken met een minimum aan vlieguren.

Hoeveel kost een opleiding?

Een realistische kostprijs voor de opleiding zal ongeveer 16.300 euro zijn, als je 50 vlieguren nodig hebt. De minimum kostprijs voor de vliegopleiding kan 14.990 euro zijn als je 45 vlieguren nodig hebt.

Niet zeker of een opleiding iets voor jou is? Je kan bij ons ook een proefles komen volgen!

Om de opleiding zo betaalbaar mogelijk te houden, is het belangrijk om zo efficiënt mogelijk de vlieguren te benutten. Tijdens de opleiding zal ook transparant gehandeld worden als we opmerken dat je extra vlieguren nodig hebt.

Kostprijs piloot opleiding:

Theorie, 980 euro.
Huur vliegtuig, 185 euro/uur.
Vlieginstructie, 79 euro/uur.
Supervised solo, 79 euro/uur.
Solo navigatie briefing, 60 euro.
Virtual reality briefings, 72 euro/uur.
Pilot medical class 2 examination (geschat) 220,- euro.
Logboek 13,- euro.
Vliegkaart 45,- euro.
Flightcomputer 130 euro,- of huren 30 euro/jaar.
Theorie-examen BCAA 125,- euro.
Praktijkexamen: (geschat) 2 vlieguren 370,- euro + examiner fee (geschat) 200,- euro.
De kostprijs voor een (goedkoper) kneeboard, ruler en plotter 50,- euro.
Landingsgeld (geschat) 200 euro.
'Become a Pilot' Video cursus 120 euro.
Er zijn geen bijkomende administratiekosten.

Theorie

In onze vliegschool zal je de theorieopleiding in zelfstudie volgen. Onze cursus is speciaal geschreven zodat zelfstudie vlot gaat en er is altijd iemand beschikbaar die je kan helpen bij vragen. Er zijn ook 5 dagen klassikale les (online) voorzien waar we samen alles overlopen voor het officiële examen.

In de prijs is inbegrepen:

9 Privaat Piloot theorie e-books.
Toegang tot een Theoretical Knowledge Instructor (TKI) voor vragen.
5 klassikale sessies (20 uur).

Niet inbegrepen in de prijs:

Officiële examen in het EASA land van keuze.
Flight computer, ruler, plotter,...

Annuleringsvoorwaarden theoriecursus

Bedenktijd: Je kan de cursus tot 14 dagen na de startdatum annuleren.
E-books: Digitale leermiddelen (e-books) kunnen niet worden geretourneerd of terugbetaald. De kosten hiervoor bedragen € 225,- (€ 25,- per boek).
Terugbetaling: Bij annulering binnen 14 dagen ontvang je het totale cursusbedrag minus de kosten van de e-books terug. Het terug te betalen bedrag is € 755,-.

Distance learning theorie (PPL en LAPL)

Dit is een zelfstudie cursus voor de privaat piloot theorie. Je overloopt zelfstandig de cursus op jouw eigen tempo.

Ben je aan het vliegen in een andere school? Je bent welkom om bij ons de theorie in distance learning te volgen!

Structuur van de theoriecursus

De cursus start met de zelfstudiefase waarin je de leerstof (9 vakken) op je eigen tempo doorneemt. Onze cursus is geschreven als zelfstudieboek.

Loop je ergens vast of heb je een vraag? Dan staan we klaar om je te helpen. Daarnaast bespreken we maandelijks samen je voortgang.

De zelfstudiefase duurt minimaal 4 maanden, maar er is geen maximale tijdsduur aan verbonden.

Progress test

Per vak leg je een progress test af. Deze multiple-choice-test vraag je zelf aan wanneer je er klaar voor bent en leg je hem thuis af. Je slaagt als je minimaal 75% scoort.

Zodra je 9 progress tests succesvol hebt afgerond, mag je doorstromen naar de klassikale fase.

Klassikale sessies

De klassikale fase bestaat uit 5 online-sessies van telkens 4 uur. Tijdens deze sessies overlopen we de vakken één voor één en leggen we de link tussen de theorie en de praktijk in de vliegwereld. Na de klassikale fase, mag je doorstromen naar de oefen examens.

De oefenexamens zijn de allerlaatste stap in je voorbereiding.

Deze vinden op één dag fysiek plaats op het vliegveld van Sint-Truiden (EBST) of Kortrijk (EBKT). In totaal leg je 9 multiplechoice-examens af, waarbij je minimaal 75% moet scoren om te slagen.

Zodra je voor alle 9 oefenexamens bent geslaagd, kun je de officiële examens aanvragen.

De officiële examens

De officiële examens worden georganiseerd door de luchtvaartautoriteit van het

EASA-land naar keuze. Zodra je voor alle examens bent geslaagd, blijft je theoriecertificaat 2 jaar geldig.

Hoe start je met de opleiding?

Stuur ons een mailtje via het contactformulier om een afspraak te maken om al je vragen te beantwoorden en de opleiding door te nemen.

Vintage Aviators

extra informatie

Zelfstudie VS klassikaal

Kwalitatief is er geen verschil tussen zelfstudie of een klassikale opleiding, de eindkennis is identiek.

Zelfstudie heeft zelfs een enorm pluspunt: omdat je de basis zelf al in de vingers hebt, kunnen we tijdens de klassikale sessies écht de diepte in gaan en complexe onderwerpen verduidelijken.

Daarnaast sta je er nooit alleen voor, er is altijd een TKI (Theoretical Knowledge Instructor) beschikbaar om je via één-op-één-begeleiding over eventuele drempels heen te helpen.

EASA

Wist je dat er eigenlijk geen 'Belgische', 'Franse' of 'Spaanse' vliegscholen bestaan? Alle vliegscholen in Europa zijn Europese scholen en vallen onder dezelfde Europese (EASA) wetgeving.

EASA (European Union Aviation Safety Agency) is het Europese agentschap dat zorgt voor deze uniforme luchtvaartwetgeving tussen alle lidstaten.

In de praktijk betekent dit dat je, bijvoorbeeld, de theorie in onze vliegschool volgt en de praktijkopleiding start in een Spaanse vliegschool. Je mag Europa zien als één groot luchtvaartland.

PPL vs LAPL

Private Pilot Licence (PPL)

Wil je met een (Europees ingeschreven) vliegtuig in Amerika vliegen? Geen probleem! Wil je jouw vergunning later uitbreiden met een Instrument Rating (IR) of een Flight Instructor rating (FI)? Alles is mogelijk.

Heb je de ambitie om betaald te worden als piloot? Dan kun je doorgroeien naar de Commercial Pilot Licence (CPL). En droom je van een carrière als lijnpiloot? Dan is de Airline Transport Pilot Licence (ATPL) jouw eindbestemming.

De PPL is een vliegvergunning die wereldwijd erkend wordt door de

ICAO (International Civil Aviation Organization).

Jouw PPL is dus geldig in alle ICAO-landen. Dat betekent dat je met jouw brevet letterlijk de hele wereld rond mag vliegen!

Light airplane pilot licence (LAPL)

In tegenstelling tot de PPL is de LAPL een vliegvergunning die niet

door de ICAO wordt erkend. Met een LAPL mag je dan ook alleen vliegen in Europa.

Waarom kiezen piloten dan toch voor een LAPL?

Dat heeft meestal te maken met de medische keuring. Als je om medische redenen niet kunt voldoen aan de strenge eisen voor een Klasse 2-keuring, is de LAPL een alternatief. Hiervoor volstaat namelijk een LAPL-keuring, en de eisen daarvoor zijn minder strikt.

Is een LAPL goedkoper?

Hoewel veel mensen denken van wel, is de LAPL-vliegvergunning in de praktijk niet goedkoper. Volgens de EASA-wetgeving is het wettelijke minimum voor de praktijkopleiding weliswaar 30 uur (tegenover 45 uur voor de PPL), maar de realiteit is anders. In de praktijk wordt er qua training geen onderscheid gemaakt tussen LAPL en PPL.

Voor zowel de LAPL als de PPL moet je rekening houden met minimum 45 tot 50 praktijkuren in onze school.