Welkom bij onze vliegschool!
Start praktijkopleiding: voorjaar 2027
Onze thuisbasis is EBKT (Kortrijk/Wevelgem) met een secundaire basis in EBST (Sint-Truiden) waar we PPL (Private Pilot Licence) en LAPL (Light Airplane Pilot Licence) opleidingen aanbieden.
Langskomen zonder afspraak is helaas niet mogelijk.
Wat maakt onze school uniek?
Onze vliegschool is anders dan andere vliegscholen.
We zijn een kleine vliegschool met twee ervaren vlieginstructeurs. We hebben min of meer alles meegemaakt wat er kan gebeuren tijdens vlucht en deze kennis geven we graag mee aan onze studenten.
We zijn een kleine vliegschool en we willen ook een kleine school blijven. Omdat een kleine school al haar studenten door en door kent, kunnen we al jouw zwakke punten versterken en de sterke perfectioneren.
Dit in combinatie met een goed gestructureerde opleiding, zal van jou een uitstekende piloot maken.
We geven de vliegopleiding ook op een unieke manier, die je in geen enkele andere vliegschool zal vinden.
We gebruiken alles wat voorhanden is, om jou zo veel mogelijk kennis bij te brengen. Er komt heel wat kijken bij een opleiding om piloot te worden!
De opleiding start bij je thuis, we hebben een video training cursus gemaakt (Become a Pilot) bestaande uit 90+ filmpjes. Natuurlijk hoef je niet al die kennis uit het hoofd te leren. Daarvoor dient de Step-By-Step, hierin staan alle stapjes per oefening die je uit het hoofd moet leren, samen met alle checklists en andere kleine en grote details die absoluut noodzakelijk zijn.
Dus thuis bekijk je de video cursus en je leert de stapjes van de Step-By-Step uit het hoofd.
Met deze kennis kom je naar het vliegveld om een virtual reality briefing te volgen. Om deze briefing te maken, hebben we alle oefeningen met een 360° camera gefilmd. Een 360° camera filmt de hele omgeving rond de camera.
En als je de camera in de cockpit hangt, exact op ooghoogte, dan kan je met een virtual reality bril zien wat de camera gefilmd heeft. Je kan rondkijken in de cockpit en het lijkt net alsof je echt in de cockpit zit.
Met een virtual reality bril kan je de oefening zien gebeuren, terwijl we uitleg geven. Dit heeft een immens groot voordeel, want tijdens een echte vlucht is er geen mogelijkheid om op pauze te drukken en even wat extra uitleg te geven.
Je bent nu klaar om de oefening uit te proberen tijdens vlucht en het vliegen zelf te perfectioneren.
Met onze manier van lesgeven bieden we een zeer goede opleiding aan met een minimum aan vlieguren. Waardoor je de opleiding kan afronden in 45 tot 50 vlieguren.
In onze vliegschool organiseren we de theorie via zelfstudie. Met ons online platform en onze boeken (die je mag uitprinten) leer je de theorie zelfstandig. Je staat er niet alleen voor, elke maand is er een (kort) gesprek om jouw vooruitgang te bespreken en eventuele vragen te beantwoorden. Natuurlijk mag je altijd de school contacteren om vragen te stellen. Er zijn ook vijf klassikale lesdagen voorzien om alle leerstof te doorlopen.
Wil je liever de theorie volledig klassikaal volgen (één dag per week les krijgen), dan is dit ook mogelijk bij een andere school. De theorie en praktijk mag je bij twee verschillende vliegscholen volgen. Hier helpen we je natuurlijk graag bij.
Wil je starten met de opleiding?
Via het contactformulier kan je een berichtje sturen. We spreken dan een datum af voor een kennismakingsgesprek (online of op het vliegveld). Langskomen zonder afspraak is helaas niet mogelijk.
Instappen voor zowel de theorie als/of de praktijk kan het hele jaar door.
Engine failure during takeoff
Voorbeeld filmpje van de Become a Pilot video course
Voorbeeld van de Step-by-Step
Hoeveel kost een opleiding?
Een realistische kostprijs voor de opleiding zal ongeveer 16.300 euro zijn, als je 50 vlieguren nodig hebt. De minimum kostprijs voor de vliegopleiding kan 14.990 euro zijn als je 45 vlieguren nodig hebt.
Niet zeker of een opleiding iets voor jou is? Je kan bij ons ook een proefles komen volgen voor 250 euro/uur.
Kostprijs piloot opleiding (praktijk en theorie):
-
Theorie, 980 euro.
-
Huur vliegtuig, 185 euro/uur.
-
Vlieginstructie, 79 euro/uur.
-
Supervised solo, 79 euro/uur.
-
Solo navigatie briefing, 60 euro.
-
Virtual reality briefings, 72 euro/uur.
-
Pilot medical class 2 examination (geschat) 220,- euro.
-
Logboek 13,- euro.
-
Vliegkaart 45,- euro.
-
Flightcomputer 130 euro,- of huren 30 euro/jaar.
-
Theorie-examen BCAA 125,- euro.
-
Praktijkexamen: (geschat) 2 vlieguren 370,- euro + examiner fee (geschat) 200,- euro.
-
De kostprijs voor een (goedkoper) kneeboard, ruler en plotter 50,- euro.
-
Landingsgeld (geschat) 200 euro.
-
'Become a Pilot' Video cursus 180 euro.
-
Er zijn geen bijkomende administratiekosten.
Voor de theorie cursus:
In de prijs is inbegrepen:
-
9 Privaat Piloot theorie e-books.
-
Toegang tot een Theoretical Knowledge Instructor (TKI) voor vragen.
-
5 klassikale sessies (20 uur).
Annuleringsvoorwaarden theoriecursus
-
Bedenktijd: Je kan de cursus tot 14 dagen na de startdatum annuleren.
-
E-books: Digitale leermiddelen (e-books) kunnen niet worden geretourneerd of terugbetaald. De kosten hiervoor bedragen € 225,- (€ 25,- per boek).
-
Terugbetaling: Bij annulering binnen 14 dagen ontvang je het totale cursusbedrag minus de kosten van de e-books terug. Het terug te betalen bedrag is € 755,-.
Distance learning theorie (PPL en LAPL)
Dit is een zelfstudie cursus voor de privaat piloot theorie. Je overloopt zelfstandig de cursus op jouw eigen tempo.
Ben je aan het vliegen in een andere school? Je bent welkom om bij ons de theorie in distance learning te volgen!
Structuur van de theoriecursus
De cursus start met de zelfstudiefase waarin je de leerstof (9 vakken) op je eigen tempo doorneemt. Onze cursus is geschreven als zelfstudieboek.
Loop je ergens vast of heb je een vraag? Dan staan we klaar om je te helpen. Daarnaast bespreken we maandelijks samen je voortgang.
De zelfstudiefase duurt minimaal 4 maanden, maar er is geen maximale tijdsduur aan verbonden.
Progress test
Per vak leg je een progress test af. Deze multiple-choice-test vraag je zelf aan wanneer je er klaar voor bent en leg je hem thuis af. Je slaagt als je minimaal 75% scoort.
Zodra je 9 progress tests succesvol hebt afgerond, mag je doorstromen naar de klassikale fase.
Klassikale sessies
De klassikale fase bestaat uit 5 online-sessies van telkens 4 uur. Tijdens deze sessies overlopen we de vakken één voor één en leggen we de link tussen de theorie en de praktijk in de vliegwereld. Na de klassikale fase, mag je doorstromen naar de oefen examens.
De oefenexamens zijn de allerlaatste stap in je voorbereiding.
Deze vinden op één dag fysiek plaats op het vliegveld van Sint-Truiden (EBST) of Kortrijk (EBKT). In totaal leg je 9 multiplechoice-examens af, waarbij je minimaal 75% moet scoren om te slagen.
Zodra je voor alle 9 oefenexamens bent geslaagd, kun je de officiële examens aanvragen.
De officiële examens
De officiële examens worden georganiseerd door de luchtvaartautoriteit van het
EASA-land naar keuze. Zodra je voor alle examens bent geslaagd, blijft je theoriecertificaat 2 jaar geldig.
Vintage Aviators
Zelfstudie VS klassikaal
Kwalitatief is er geen verschil tussen zelfstudie of een klassikale opleiding, de eindkennis is identiek.
Zelfstudie heeft zelfs een enorm pluspunt: omdat je de basis zelf al in de vingers hebt, kunnen we tijdens de klassikale sessies écht de diepte in gaan en complexe onderwerpen verduidelijken.
Daarnaast sta je er nooit alleen voor, er is altijd een TKI (Theoretical Knowledge Instructor) beschikbaar om je via één-op-één-begeleiding over eventuele drempels heen te helpen.
EASA
Wist je dat er eigenlijk geen 'Belgische', 'Franse' of 'Spaanse' vliegscholen bestaan? Alle vliegscholen in Europa zijn Europese scholen en vallen onder dezelfde Europese (EASA) wetgeving.
EASA (European Union Aviation Safety Agency) is het Europese agentschap dat zorgt voor deze uniforme luchtvaartwetgeving tussen alle lidstaten.
In de praktijk betekent dit dat je, bijvoorbeeld, de theorie in onze vliegschool volgt en de praktijkopleiding start in een Spaanse vliegschool. Je mag Europa zien als één groot luchtvaartland.
PPL vs LAPL
Private Pilot Licence (PPL)
Wil je met een (Europees ingeschreven) vliegtuig in Amerika vliegen? Geen probleem! Wil je jouw vergunning later uitbreiden met een Instrument Rating (IR) of een Flight Instructor rating (FI)? Alles is mogelijk.
Heb je de ambitie om betaald te worden als piloot? Dan kun je doorgroeien naar de Commercial Pilot Licence (CPL). En droom je van een carrière als lijnpiloot? Dan is de Airline Transport Pilot Licence (ATPL) jouw eindbestemming.
De PPL is een vliegvergunning die wereldwijd erkend wordt door de
ICAO (International Civil Aviation Organization).
Jouw PPL is dus geldig in alle ICAO-landen. Dat betekent dat je met jouw brevet letterlijk de hele wereld rond mag vliegen!
Light airplane pilot licence (LAPL)
In tegenstelling tot de PPL is de LAPL een vliegvergunning die niet
door de ICAO wordt erkend. Met een LAPL mag je dan ook alleen vliegen in Europa.
Waarom kiezen piloten dan toch voor een LAPL?
Dat heeft meestal te maken met de medische keuring. Als je om medische redenen niet kunt voldoen aan de strenge eisen voor een Klasse 2-keuring, is de LAPL een alternatief. Hiervoor volstaat namelijk een LAPL-keuring, en de eisen daarvoor zijn minder strikt.
Is een LAPL goedkoper?
Hoewel soms mensen denken van wel, is de LAPL-vliegvergunning in de praktijk niet goedkoper. Volgens de EASA-wetgeving is het wettelijke minimum voor de praktijkopleiding weliswaar 30 uur (tegenover 45 uur voor de PPL), maar de realiteit is anders. In de praktijk wordt er qua training geen onderscheid gemaakt tussen LAPL en PPL.
Voor zowel de LAPL als de PPL moet je rekening houden met minimum 45 tot 50 praktijkuren in onze school.